A l’occasion des Vœux 2017 lundi dernier, la Société du Grand Paris (SGP) a fait un point d’étape sur le chantier du Grand Paris Express (GPE) et notamment sur la ligne 15 sud où trois chantiers de génie civil sont actuellement en cours : la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart qui a été lancé en juin 2016. Les opérations de génie civil de l’arrière-gare de Noisy-Champs (construction des voies de garage du terminus et des voies de retournement des trains) depuis décembre 2016. Et la construction des ouvrages annexes (puis de ventilation) sur le tronçon reliant Noisy-Champs à Champigny-Centre. D’ici à la fin de l’été 2017, 14 des 16 gares de la ligne seront en génie civil.
À ce jour, huit permis de construire de gares ont été signés sur la ligne 15 Sud dont celle du Fort-d’Issy-Vanves-Clamart. Trois ripages – Il s’agit d’une technique qui consiste à déplacer par glissement sur le sol un équipement monté au préalable, généralement un pont rail dalle pour soutenir les voies ou de la couverture de la gare GPE comme à Vanves - seront réalisés sur 3 chantiers gares à Champigny Centre (du 23 au 27 janvier), à Fort d’Issy-Clamart-Vanves (du 12 au 16 août), qui nécessite des travaux préparatoire bloquant le trafic SNCF sur Paris Montparnasse tous ces week-end de Janvier, et à Arcueil-Cachan (fin 2017) . Si 2017 est marquée par le déploiement à grande échelle du génie civil, l’année 2018 sera rythmée par l’entrée en action des tunneliers sur la ligne 15 Sud.
L’ensemble des marchés de génie civil de la ligne 15 Sud seront attribués au 1er semestre sachant que trois sur un total de huit, ont été notifiés en 2016. Pour la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, le marché pour les travaux du tronçon entre celle-ci (exclue) et la gare Villejuif Louis-Aragon (incluse) sera notifié fin Février ( 7,9 km de tunnel comprenant le creusement de deux tunnels de 3,9 et 4 km, cinq gares (Châtillon-Montrouge, Bagneux, Arcueil-Cachan, Villejuif Institut Gustave-Roussy, Villejuif Louis-Aragon), huit ouvrages annexes dont un ouvrage servant de puits de départ de tunnelier au parc Robespierre, à Bagneux). Le marché pour les travaux du tronçon entre celle-ci et l’ouvrage annexe de l’île Monsieur sera notifié fin Avril.
Enfin, sur le site même de la gare, la première phase de réalisation des parois moulées de la gare a été terminée le 4 janvier. Le passage en 3 postes (24 heures sur 24) durant tout le mois de décembre, a été efficace et a permis de rattraper le retard, afin d’être prêt pour la phase de réalisation des deux ponts provisoires à double travée de 30 m de long qui seront ripés lors du dernier week-end de Janvier et sur lesquels les voies existantes reposeront pour permettre de commencer à creuser au dessous et réaliser les dernières parois moulées de l’enveloppe de la gare à partir Février.
Le passage piéton souterrain reliant la rue du Clos Montholon à la place de la gare est désormais rouvert depuis mi-décembre 2016. Les travaux de réaménagement financés par la Société du Grand Paris ont permis de rendre l’ouvrage accessible aux PMR grâce à l’installation de deux ascenseurs. En parallèle, les travaux de réalisation de la passerelle provisoire menés par la SNCF avancent également. L’ouvrage permettant d’accéder aux quais du Transilien sera mis en service le 6 février.
